Davant les informacions publicades en un article aparegut el dia 16 de gener de 2026 a l’edició digital del diari La Vanguardia, creiem oportú puntualitzar el següent:
- En data d’avui, 16 de gener de 2026, els membres de la Coordinadora ens hem reunit amb la senyora Laia Bonet, primera Tinenta d’Alcalde de l’Ajuntament de Barcelona, el senyor Xavier Flores, gerent de TMB, i altres representants de l’Ajuntament i de TMB. La reunió tenia per objecte tractar de la proposta de fer el Museu del Transport de Barcelona al Palau de Comunicacions i Transports de l’antiga Exposició de Barcelona, que presentem al Ple del proper dia 30 de gener com a conseqüència de la Iniciativa Ciutadana que va obtenir més de 4000 firmes l’any passat.
- El to de la reunió ha estat cordial. Els representants municipals ens han exposat el seu projecte de fer un Museu del Transport, limitat a TMB, en un espai a la Vall d’Hebron. La idea, en principi, no ens semblava malament (després entrarem a valorar-la) però en cap moment hem renunciat a la nostra proposta.
- La reunió ha durat unes dues hores, de les 17 a les 19 h. Només sortir, ens assabentem que s’ha publicat l’article en qüestió, amb declaracions de la mateixa senyora Bonet, on s’explica el projecte de Vall d’Hebron, i es ve a dir que “queda descartada así la opción del Palacio de Comunicaciones y Transportes, un espacio que el ayuntamiento prefiere destinar a la construcción de más de 500 viviendas públicas”.
- Aquesta afirmació, que pretén únicament justificar l’actuació municipal, és senzillament falsa. El Palau de Comunicacions i Transports és un edifici protegit, pendent ara d’un PEMU que n’ha de definir els usos, i en cap cas s’enderrocarà per construir “viviendas públicas”. Els habitatges públics es construiran a la banda del carrer Lleida on ara l’única activitat firal és un monstruós parking. Naturalment, ens sembla molt encertat destinar aquest espai a habitatge, però això no té res a veure amb la nostra proposta, ni amb el Palau de Comunicacions i Transports.
- D’altra banda, afirmar que la proposta “queda descartada”, quan encara s’ha de debatre al plenari del 30 de gener, revela una absoluta manca de respecte a la ciutadania de Barcelona i a l’Ajuntament mateix. Per tant, el que ens juguem aquí va, molt més enllà d’un Museu del Transport: és el respecte a la decisió democràtica dels ciutadans, expressada en el Reglament de Participació Ciutadana de l’Ajuntament de Barcelona. Si aquests procediments són manipulats i burlats des del mateix Ajuntament, perdrem molt més que un Museu del Transport.
- La proposta que ens ha donat a conèixer l’Ajuntament i TMB s’emmiralla en Londres, com la nostra, amb una seu principal, oberta de manera permanent al públic, i un segon edifici, més gran, que permet fer rotacions en el patrimoni que s’exposa en la seu principal. Fantàstic!!! Tanmateix, el model del “London Transport Museum” té dues importants diferències respecte del projecte de Vall d’Hebron. La primera, la seu està al Covent Garden, antic mercat de les flors al centre de Londres, lloc de pas obligat de londinencs i turistes. I la segona, el segon edifici està també en unes antigues dependències de London Transport. Per tant, no s’han construït edificis nous ni s’ha anat a àrees de “nova centralitat” sinó que s’aprofita el patrimoni històric de la ciutat i la zona de més moviment de la ciutat, com proposem fer nosaltres.
- Per la resta, del mateix article de La Vanguardia es desprèn que el projecte de Museu del Transport a la Vall d’Hebron no és més que fum. No hi ha ni tan sols un projecte fet, ni se sap on es podrà ubicar el segon edifici que forma part essencial d’aquest projecte (actualment, el material preservat per TMB ocupa un espai de 8.000 m2 i la seu del Museu de Vall d’Hebron no tindrà més de 3.000). Cal, per tant, construir dos edificis, obtenir les qualificacions urbanístiques corresponents (un equipament cultural en una zona d’equipaments sanitaris?) i sobretot, conèixer l’opinió dels veïns de la zona, que no ens consta que ningú els hagi preguntat. I que han tingut un singular protagonisme a l’hora de frustrar propostes anteriors.
- Nosaltres continuarem mantenint la nostra proposta, que portarem al ple el dia 30: fer el Museu del Transport al Palau de Comunicacions i Transports de l’antiga Exposició de Barcelona.
- Finalment, agraïm al diari La Vanguardia el seu interès per la nostra proposta, després de gairebé cinc anys d’ignorar-nos sistemàticament, tant la Vanguardia com els restants mitjans del Grup Godó. Per descomptat, si en volen conèixer els detalls, estem a la seva disposició.
Rebeu una cordial salutació.